第95章 清国航线

7月5日，林百祥带队返回港口营地。

赵大安等人一起前来迎接，通过赵大安介绍，林百祥得知胡三堂共抓捕了412个土著人。

这些土著人已经交由建筑局去统带了，白人契约工踊跃报名加入督工队。

另外胡三堂在约瑟夫.泰勒交代的地方挖出了53两金子，这些金子都已经交到总务局仓库了。

林百祥当即对此次远征队的表现给予了极高评价，远征队战兵每人获发二级奖功锦布，奖励50工分。

诸事完毕后，林百祥难得放松了两天。

接下来他同殖民地内的工匠一起商量解决水轮机的问题，同时他又陆续视察了农业耕地。

同陈春生商量了轮耕地块如何补肥的事，欧洲的耕地轮耕补肥大多是采用苜蓿草、三叶草以及豆科植物来为耕地补肥。

现阶段林百祥还没办法弄到这些作物种子，他需要回去之后去一趟新加坡，希望从英国人那边能得到种子。

另外堆肥规模还需要继续扩大，除了人畜粪便外，还可以收集动物骨头，碾碎了充当磷肥。

而且还可以从海鲜中想办法，殖民地中的人口不断增加，近海捕捞的规模也可以适当扩大。

殖民地中的白人契约工大都有造船修船的经验和技能，完全可以把他们组织起来制造小型渔船，捕捞鱼类堆肥。

鱼类富含蛋白质和脂肪，经微生物分解后能够产生大量氮磷钾等微量元素。

陈春生对此建议表示接受，他会尽快同赵大安局长商量，尽快增派人力捕捞。

另外林百祥又告诉了陈春生，利用活性炭的强大吸附力使蔗糖变白的工艺，并且教授了活性炭的制作工艺。

活性炭不是木炭，必须要在原料炭化后再进行下一步的活化工序，才能算是活性炭。

现今条件下只能利用物理方法增开炭料的空隙，成为活性炭。

方法也简单，就是利用高温水蒸气或烟道气作为活化介质，在800-1000℃的高温下与炭化料接触。

原理是这些高温气体可以通过开放原料中的闭塞孔隙、扩大已有孔隙并形成新孔隙，最终使活性炭的孔隙结构更加发达。

活性炭的窑道相对来说更加简便易垒砌，林百祥一说陈春生就明白了。

……

时间一晃就到了7月下旬，地里的庄稼快要成熟了，林百祥想着参加完这边的“丰收礼”他必须启程去往西澳了。

那边的情况他还没有了解，同时他又开始担心去清国的弗朗西斯一行，不知道他们的情况如何了。

谁知7月28日这天，负责在港口炮台值守的卫兵前来报告，弗朗西斯船长驾驶的“兴汉号”已经入港。

这个消息让林百祥十分振奋，当即丢下手中工作赶往码头迎接。

来到码头，迎面正是接近三十米长的大型帆船，帆桅横立。

弗朗西斯满脸沧桑站在船舷处悠闲品酒，看到林百祥的时候，他当即笑着挥手。

林百祥脸上满是笑意，快步走上甲板上，同西班牙人热烈拥抱。

“我的船长，欢迎你归来！”

“谢谢您的信任，我这次航行任务算是圆满完成！”

林百祥哈哈一笑，“来，给我说说具体情况。”

“别急啊，林先生，我们先喝一杯再慢慢聊吧。”

林百祥对此建议欣然接受，两人返回了弗朗西斯的船长室，各自就座。

弗朗西斯拿着酒瓶帮着林百祥倒了一杯酒后，又给自己添了酒，方才感慨道：“这次我们的航行可算是惊险万分。”

林百祥端起酒杯抿了一口，点头道：“具体说说。”

“我们3月1日从邦戛启航出发，前往清国。

因为南海逆风，我们的航速受了很大影响，导致我们到达清国的时间顺延了7天，5月2日才到达清国粤西的一个私港，那里是朱先生的家乡。

我们在那边等了3天，然后启航去往福州，5月20日抵达了福州。

在那里朱先生先去拜访了当地的洋船主，通过他们售卖了随船携带的货物。

朱先生又请当地洋船主带着去了福州当地的人口市场。

他在那里购买了125人，其中有三分之一是幼童。

我对此不太理解，但是朱先生坚持己见，他还说这些人口是他购买的，算在他的贡献度里。”

听弗朗西斯这么说，林百祥立刻明白了朱凤华的意思。

之前朱凤华就奉献了500人给林家，攻打砂劳越之后，这些人已经交到大哥林百吉手下了。

林家福曾经对各家说过，向林家赠送1000移民，算一个贡献度。

他肯定是想凑够一个贡献度，所以才这样说。

“嗯，我明白他的意思，你继续说。”

“那些华人不能直接装船跟我们走，朱先生又给了地方官送礼贿赂过后才得以装船。

我们装载了这些移民后，又掉头返回粤西的私港。

等我们到达时，私港中已经有500多人在等待了。

我们紧急装载了这些人口后，6月3日启航。

刚离开了私港就遇到了风暴天，当时的天气太可怕了，我们都以为这次必死无疑了，谁知道我们奇迹般的脱离了风暴区域，我们纷纷感谢天主的庇佑。”

听到这里，林百祥忍不住撇了撇嘴，继续喝酒。

“脱离风暴后，我们的航行十分顺利，只花了5天时间就通过了民都洛海峡，进入苏禄海之后，我们都紧张起来了，生怕遇到了摩洛海盗。

天主庇佑，我们在苏禄海航行途中只遇到了一个小型海盗船，而那个小型海盗船连火炮都没有，只有几杆火枪。

我们的船员用火炮轰，又用火枪打，最终在损失了两名船员的情况下脱离了苏禄海，进入了望加锡海峡。

在我们经过望加锡外海的时候遇到了荷兰人的巡逻船，他们见我们船上挂了三条沟公司的旗子没有阻拦，我们得以顺利通过。

待通过龙目海峡后，我们的航行就变得艰难了。

在古邦港短暂休整后，我们又艰难的通过了帝汶海，来到这里。”

听完了弗朗西斯的叙述，林百祥粗略计算了一下，6月3日启航，7月28日到港，全程花了55天。

这个时间还是不错的，毕竟是直航，不用绕道越南沿海。

原时空1850年代，墨尔本发现金矿后，英国商人驾驶帆船从香港直航至墨尔本花了45天。

两边时间差不多，算是意外之喜了。

只是6月份这个时间段，南海的台风多发，运气不好很容易遭受风暴天气。

应该学习英国人，冬半年从欧洲来到清国沿海，然后5月份从福州等地出发返回欧洲，这样他们的船全程都是顺风走的，十分方便。

上半年的苏禄海面上的摩洛海盗十分稀少，大部分都集中在马六甲海峡和爪哇海海面盘踞。

所以最优运人时间路线表是每年的2月邦戛的船跟随洋船船主一起返回清国东南沿海，搜集移民。

然后赶在5月之前出航，直航北阳港。

这样能够最大限度的利用上半年南海和印度洋的季风，遇到海盗的风险也最低。

要是组成了移民舰队，即便遇到了海盗也不用担心。