2.5.2 欧洲行驶工况

为了寻求适合欧洲交通状况的工况，科研人员系统研究了不同车辆的行驶特征，并依据道路拥挤程度和流量大小，分类定义成不同道路区域（如市区、郊区）和高速以及平均速度、加速度的多种层级归类，人为地开发和层叠成稳定的速度和加速度段。

（1）ECE工况

ECE工况是欧洲市区工况的代表，见表2-6，包含了4种代表性市区驾驶状况，具有低速、低负荷和低排气温度的特性。该工况通常与EUDC工况共同组成NEDC工况进行测试，单独采用ECE工况的情况较少。ECE工况如图2-17所示。

表2-6 ECE工况

图2-17 ECE工况

（2）EUDC工况

由于车辆城郊运行比例增加，1992年开发了代表高速行驶工况的EUDC工况，见表2-7，该工况是欧洲郊区工况的代表。EUDC工况如图2-18所示。

表2-7 EUDC工况

图2-18 EUDC工况

（3）NEDC工况

NEDC工况是欧洲循环工况的典型代表，见表2-8，该工况局部行驶速度是恒定的，是一种稳态工况，共包括4个市区运行工况（ECE工况）和1个郊区运行工况（EUDC工况）。我国的排放测试多采用该工况。NEDC工况如图2-19所示。

表2-8 NEDC工况

图2-19 NEDC工况