四、增程式电动汽车的特点

增程式电动汽车有两种工作模式。

1．纯电动模式（属于电量消耗阶段）

根据动力电池最佳工作区间特性，预先设计一个荷电状态（SOC）最低阈值（SOCLOW），当电池SOC值处于这个最低阈值以上时，EREV处于纯电动模式。在纯电动模式，车辆与纯电动汽车一样，由动力电池提供能量，由驱动电机提供行驶动力。其能量传递路线如图2-1-4所示。

图2-1-4　纯电动模式能量传递路线

2．增程模式（属于电量维持阶段）

随着车辆在纯电动模式下运行，电池SOC值逐渐降低，当低于设定阈值时，如果再继续使用电池，将会减少电池的使用寿命。这时，应当启动增程器，利用增程器释放的电能提供给驱动电动机，同时，多余的部分电能为电池充电，使电池SOC略微增加至预定阈值SOCHI，并保持SOC处于前述两个阈值之间，直至停车充电，将电池充满，之后车辆行驶时，又进入纯电动模式。其能量传递路线如图2-1-5所示。

图2-1-5　增程模式能量传递路线