第二章 供电与搭铁系统

1 全车供电系统电路图识读

（1）大众新宝来供电电路主要由蓄电池、继电器盒、熔丝盒等组成

①蓄电池的作用

蓄电池是在发动机起动时为起动机提供起动电流、在起动后当发电机过载或者不工作时又可以给全车用电设备供电的设备；同时蓄电池还是一个大的电容器，可以吸收瞬间的大电流以保护汽车的用电设备，其外观如图2-1所示。

图2-1 蓄电池的外观

②继电器盒

继电器盒位于仪表板左下方继电器支架上。

③熔丝

大众宝来汽车有两个熔丝盒：一个位于蓄电池右上方，其中有熔丝SA和熔丝SB，如图2-2所示；另一个位于仪表板左侧，其中有熔丝SC，如图2-3所示。

图2-2 熔丝盒（一）

图2-3 熔丝盒（二）

（2）供电电路图常见符号线束图形解析示例（图2-4）

图2-4 电源供电电路

1—车身控制单元

2—下接下一幅电路图

3—细实线，内部连接线，不像其他线束上面标有颜色和直径，因为它是在熔丝盒内部或者元器件内部的连接，连接是存在的但线路不存在

4—导线的去向，方框内的数字表示该导线与电路图地址码中69号导线连接的是同一条导线

5—继电器

6—10/86，其中10表示继电器盒上该继电器插座的10号插孔，86表示继电器上的86号脚

7—导线的颜色和截面积

8—熔丝代号；SA1表示该熔丝位于SA熔丝盒内第1号位，175A

9—A62指示内部接线的去向：字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连

10—电路续接号，用以标志电路图中的线路定位，从资料上查到该点在车身的具体位置

11—线束内部铰接点的代号

①电路图的识读

电路走向：蓄电池正极→起动机的30号→端子和蓄电池熔丝架上的正极螺栓→蓄电池上面熔丝盒内部连接A，分两路

②燃油泵继电器J17的控制电路

控制电路：点火开关ON供电→SC熔丝盒内部接线b→SC210A熔丝→SC熔盒内部连接线A20→油泵继电器J1786号脚→继电器线圈→J1785号脚→发动机控制单元插头T80的26号脚（打开点火开关时，发动机控制单元控制26号脚搭铁几秒，油泵会工作几秒建立油压；起动后控制26号脚一直搭铁，油泵一直工作）。主电路：J1730号端子→继电器触点→地址码232号导线→SC4510A→燃油泵G61号脚→燃油泵线圈→搭铁，如图2-4所示。

③总线端30供电继电器的控制电路

其中分为两种：一种是搭载1.6L的发动机，其发动机控制单元使用的是Simos控制单元J361；一种是搭载2.0L的发动机，其发动机控制单元使用的是Motronic控制单元J220。

以2.0L为例的控制电路：继电器J31785为常电源→继电器线圈→发动机控制单元J220T80插头的9号端子（发动机控制单元根据信号去控制继电器搭铁），继电器线圈产生吸力，触点闭合。

④主电路

总线端30供电继电器J31730号端子常电源→继电器触点→地址码145所对应的导线（为控制单元和传感器以及执行器提供电源供电），如图2-5所示。

⑤总线端50供电继电器

总线端50供电继电器也就是起动继电器，主要是控制起动机50号端子的供电。此图为装备自动变速器的起动控制线路，继电器控制电路由车身控制单元T73插头的55号端子供电（前提是车身控制单元需要接受到空档或倒档信号以及点火开关处于起动位置时）→起动继电器J682的86号端子→继电器线圈→左侧A柱下部搭铁。继电器触点吸合，主电路由内部正极连接线a→SA440A→内部连接线A40→起动继电器30号端子→继电器触点→起动机的50号接线柱，如图2-6所示。

图2-5 30继电器电路图

⑥卸荷继电器J59的工作原理（图2-6）

图2-6 主继电器、卸荷继电器

▲控制电路

点火开关ACC档供电→内部连接点A80→卸荷继电器J59的86号端子→继电器线圈→搭铁（即点火开关第一档时继电器线圈工作产生吸力，继电器触点闭合）。

▲主电路

主电路：蓄电池上方熔丝盒SA440A→J59的30号端子→继电器触点→继电器87号端子，然后分两路，如图2-6所示。

第一路：地址码142所对应的导线→SC2015A→后雾灯开关E18的2号端子。

第二路：地址码216所对应的导线，然后分别到点烟器、后视镜调节开关、新鲜空气鼓风机、空调控制单元。