2.3 电气系统
2.3.1 远光灯辅助系统
（1）远光灯辅助系统的作用
远光灯辅助系统是奥迪公司推出的一种新型驾驶员辅助系统，将来奥迪系列所有车型都会将远光灯辅助系统作为选装装备来使用。在黑暗中行车时，该系统可以为驾驶员提供更佳的视野，因为只要交通条件和环境条件允许，远光灯就会一直处于接通状态。
如果远光灯辅助系统的摄像头识别出对面来车了或者前面有车在行驶，那么大灯就会及时进行变光，从而避免出现眩目。如果被识别出的车辆又从远光灯辅助系统的探测范围中消失了，那么灯光也就自动变回到远光灯状态。
远光灯辅助系统也能根据路灯照明情况来识别出城镇和街道，系统也可以相应地进行变光。在本车离开城镇或街道后，会自动切换回远光灯。该系统的软件还可以识别出浓雾，这时也同样会使远光灯变光。
远光灯辅助系统可以在黑暗中行车时最大程度地延长远光灯的接通时间，因此使得视野更佳。驾驶员的负担减轻了，也就可以把更多的注意力用于观察交通情况了。
远光灯辅助系统目前还只能与氙气灯一起来工作。
（2）远光灯辅助系统接通和关闭的条件
①由远光灯辅助系统接通远光灯。
要想使用远光灯辅助系统，驾驶员事先必须向前轻推远光灯拨杆来激活该系统。只有当车灯开关处在位置“AUTO”（自动）时才能激活远光灯辅助系统。
只有满足了下面所有条件时，已激活的远光灯辅助系统才会接通远光灯。
a.远光灯辅助系统摄像头报告：现在周围的亮度已经低于某个预设的极限值了。
b.在雨水/光强度传感器的指示下已接通了近光灯。
c.车速高于60km/h。
d.未识别出前方有行驶的车辆，也没有识别出对面来车。
e.未识别出城镇。
②由远光灯辅助系统关闭远光灯。
如果远光灯辅助系统已接通了远光灯，那么在下述情况下远光灯又会被关闭。
a.识别出对面来车了。
b.识别出前面有行驶的车辆。
c.行经城镇时识别出足够的灯光亮度。
d.车速低于30km/h。
e.远光灯辅助系统明确识别出有雾。
各种奥迪车型均可使用远光灯辅助系统（此处是以A4和A5车型为例来讲述该系统的）。尽管各种车型上使用的远光灯辅助系统的基本原理并无不同，但是其他车型上用的远光灯辅助系统与A4和A5车型上使用的在细节上还是有区别的。
（3）远光灯辅助系统的操作逻辑
远光灯辅助系统的激活和关闭、驾驶员对远光灯辅助系统功能的取消、手动接通和关闭远光灯以及大灯闪光（远光瞬间接通）信号的操纵，都是通过远光灯拨杆的两个位置变动来实现的，即向前轻推远光灯拨杆和向后拉远光灯拨杆。
要想只通过这两个位置变动来实现这么多功能，就需要为供电控制单元J519的软件设置操纵逻辑。这种操纵逻辑可以用以下四个主要形态在图中予以说明。
①远光灯辅助系统（FLA）关闭，且远光灯关闭。
②远光灯辅助系统（FLA）关闭，且远光灯接通。
③远光灯辅助系统（FLA）激活，且远光灯关闭。
④远光灯辅助系统（FLA）激活，且远光灯接通。
远光灯辅助系统的操作控制关系如图2-19所示。
图2-19 远光灯辅助系统操作控制关系
（4）远光灯辅助系统的组成部件
远光灯辅助系统的电子元件和光学系统完全集成在车内后视镜中。远光灯辅助系统的摄像头在车内后视镜的镜座内，它牢固地装在风挡玻璃上。这个摄像头是一种专用的黑白摄像头。
远光灯辅助系统控制单元J844就在车内后视镜中，该后视镜是活动的。
远光灯辅助系统控制单元是扩展CAN总线用户，它通过这个总线与其他控制单元来交换信息，模块实物如图2-20所示。
图2-20 车内后视镜中的远光灯辅助模块结构
车内后视镜配有一个8针插头，该插头将远光灯辅助系统控制单元J844、自动防眩目后视镜的电子装置和空气湿度传感器G355与其他电子系统连接在一起。
远光灯辅助系统控制单元J844和自动防眩目后视镜的电子装置在同一块印制电路板上。
为了实现后视镜自动防眩目这个功能，使用了两根EC导线，这两根导线用于实现两个车外后视镜的防眩目功能。
还有一根独立的导线，用于告知车内照明灯是接通还是关闭。
远光灯辅助系统通过两根扩展CAN总线与车上其他控制单元进行信息交换。后视镜自动防眩目功能通过CAN总线来接收倒车灯当时是接通的还是关闭的这个信息。
车内后视镜的电子装置通过15号线和31号线来获得供电。
空气湿度传感器G355另用一根LIN总线来与舒适系统中央控制单元J393（它的主控制器）进行通信。如果车上装备的是单区空调装置的话，就不装空气湿度传感器了（也就没有这根LIN总线了）。内部线路连接如图2-21所示。
图2-21 车内后视镜内部线路连接
注：EC=Elektrochromatisch（电控着色）。
（5）远光灯辅助系统的分配功能
远光灯辅助系统的功能由远光灯辅助系统控制单元J844和供电控制单元J519来执行。
远光灯辅助系统控制单元J844根据摄像头图像来判定当前的环境条件和车前的交通状况。另外，J844还通过CAN总线接收当前的车速以及雨量/光强度传感器的请求信号（去接通或关闭近光灯）。J844根据这些信息来建议J519去接通或者关闭远光灯。供电控制单元J519在它的软件中执行这个操纵逻辑。如果向前或向后操纵远光灯拨杆，那么J519就根据当前状态（远光灯接通还是关闭、远光灯辅助系统激活还是关闭）来计算出后续状态。按照这个后续状态来激活或关闭远光灯辅助系统，或者接通/关闭远光灯。
此外，J519还通过CAN总线信息来控制有关远光灯辅助系统的状态显示和故障文本提示（在组合仪表上）。
在带有氙气灯的车上，可以通过操纵近光灯的两个遮光板V294和V295来接通远光灯。在这种情况下，车辆每侧的近光灯和远光灯只能使用一个气体放电灯泡。
在带有卤素大灯的车上，近光灯和远光灯可分别实现。
J519相应地就直接激活两个远光灯M30和M32。系统功能分配如图2-22所示。
图2-22 远光灯辅助系统分配
（6）远光灯辅助系统通信结构
如图2-23所示的是参与此功能的所有控制单元，另外还表示出了这些控制单元进行通信时所使用的各种总线系统。
图2-23 远光灯辅助系统通信系统
本处所列的通信结构是A4和A5车上所使用的，其他车型的车可能与此略有不同。
①远光灯辅助系统控制单元J844 远光灯辅助系统控制单元J844根据当前的车辆情况、交通情况和周围环境情况，建议供电控制单元J519去接通或关闭远光灯。当前的交通情况和周围环境情况是根据远光灯辅助系统摄像头图像分析而得到的。
②供电控制单元J519 供电控制单元J519将是否必须接通远光灯指示灯或者远光灯辅助系统指示灯这个信息发送给组合仪表内控制单元J285。此外，在需要时会请求在组合仪表中央显示屏上显示故障的文字提示信息。
③数据总线诊断接口J533 数据总线诊断接口J533用于交换各种CAN数据总线系统的信息。另外，也可用于检查远光灯辅助系统控制单元J844是否可用（就是对其进行诊断），以及诊断各个总线系统的功能是否正常。
④ABS控制单元J104 ABS控制单元J104不断地为远光灯辅助系统控制单元J844提供当前的车速信号。因为远光灯辅助系统在工作时必须要用到各种车速限定值。另外，远光灯辅助系统还要接收来自控制单元J104的偏摆率信号，该信号用于远光灯辅助系统的校准。
⑤组合仪表内控制单元J285 组合仪表内控制单元J285从供电控制单元J519处接收关于远光灯辅助系统现在是激活还是关闭这个信息。这个信息决定是接通还是关闭组合仪表上的远光灯辅助系统状态灯。另外还会为用户显示故障的文字提示信息。这些信息也是J285从J519获得的。
⑥转向柱电子控制单元J527 转向柱电子控制单元J527将远光灯拨杆是向前推还是向后拉这个信息传给供电控制单元J519。J519中的操作逻辑要用到这个信息。
⑦车灯开关E1 车灯开关E1将车灯开关当前的位置信息传给J519。只有车灯开关在AUTO位置时，远光灯辅助系统才可能被激活。
⑧雨量/光强度传感器G397 雨量/光强度传感器G397将当前的环境条件信息传给J519，以便接通或关闭近光灯。只有当近关灯在G397的请求下已接通时，远光灯辅助系统才可能接通和关闭远光灯。
2.3.2 进入和启动许可系统
进入及启动许可功能的设置在舒适/便捷功能系统中央控制器J393中实现，并在诊断地址“05-进入及启动许可”下进行诊断。部分内容也在地址“46-舒适/便捷功能系统中央模块下”诊断。
进入及启动许可的主要功能如下。
①防盗锁止系统V。
②通过LIN总线与进入及启动许可开关E415，包括总线端控制和点火钥匙拔出锁止，进行通信。
③无线遥控器和中央门锁的接口。
④通过LIN总线与ELV控制器J764通信。
⑤选装装备 高级钥匙，解读进入及启动许可按钮E408和车门内电容传感器信号的功能，以及接收无钥匙天线信号的功能。
在奥迪A5 Coupé上首次使用了第五代防盗锁止系统，奥迪A4和Q5沿用了该系统。
第五代防盗锁止系统的示教功能检查在引导型故障查询中被称为修理防盗锁止系统。
功能检查设计为模块化结构，可对GeKo数据库信息进行分析。模块具有可更换性，因此给出的信息中出现的不是真正的部件，而是虚拟的控制器。这样，部分名称会与电路图中的部件名称存在偏差。系统组成如图2-24所示。
图2-24 第五代防盗系统
J217—自动变速箱控制器；J623—发动机控制单元；J624—发动机控制器2；J533—数据总线诊断接口；J393—舒适/便捷系统的中央控制器；E415—进入及启动许可开关；J764—ELV控制器；1—驱动机构数据总线；2—便捷功能数据总线；3—LIN总线；4—数据总线诊断；5—网络连接；6—GeKo数据库
发动机控制器2-J624和自动变速箱控制器J217仅可作为选装件进行安装。
第五代防盗系统功能部件说明如下表所示。
2.3.3 电气故障维修
（1）奥迪A4L车辆无法启动且马达不工作，无法挂挡，仪表无挡位显示
①车型说明。发动机型号为CDZ，装备0AW无级变速器，行驶里程3000km。
②维修过程。
a.计算机检测，变速箱无法到达，舒适系统报P/N信号缺失。
b.测量J217供电，9号脚有电，为常火线。7号脚为ACC电。点火开关打开后没有电压。
c.查电路图（图2-25），在排水槽左侧电控箱有一5A保险丝（SB12）。拆开无熔断，测量无电压。该线电压为J329控制。
图2-25 J217-7号脚线路
d.拆开驾驶员侧盖板，测量J329工作正常（图2-26）。线路走向为J329→左侧保险丝座40安保险丝→左侧排水槽电控箱12号保险丝→J217-7号脚。
图2-26 供电线路
e.测量J329至电控箱12号保险丝断路。查左侧保险丝座40A（SC16），无熔断，发现有松动，拔下发现保险丝接触不良，有烧蚀的痕迹。发现保险丝座里面的触片未安装好，装歪了。应该是出厂的时候没有装配好。
③故障排除。修复保险丝座。
（2）奥迪A4L车辆有时无法启动
①车型信息 发动机型号CDZ，变速箱为0AW无级变速器，行驶里程为27494km。
②故障说明 有时发动机无法启动，仪表上ESP、电子手刹等多个报警灯报警，5052检测发现多个系统中有发动机控制单元无信息交换的故障码。
③维修过程
a.检查发动机控制单元的供电及线路，打开排水槽左侧电控箱检查发现发动机控制单元供电继电器J271的插脚上有进水腐蚀的现象，如图2-27所示。
图2-27 腐蚀断开的连接脚
b.检查发现继电器盒内有很多水及污物，继电器座子上的接脚有一根电源线已严重腐蚀，轻轻一拉就断开了（电路如图2-28所示）。正是由于此处的不良接触才造成发动机控制单元供电不好而无法启动。
图2-28 线路图
c.仔细检查继电器盒上痕迹，确认是继电器盒盖安装过程中未卡止到位（图2-29），从而造成不密封所致。
图2-29 未密封的器件
④故障排除 更换线束。
（3）奥迪A4L车载电话音量大小无法调节，保持在固定的音量
①车型信息 B8-2.0T，发动机型号为CDZ，变速箱型号为0AW，行驶里程为18000km。
②维修过程
a.用VAS5052A检测，车载电话系统没有故障码。
b.检查车载电话的编码正常。
c.尝试对电瓶断电和更换其他品牌的手机重新匹配蓝牙电话，在免提模式下其音量大小始终无法调节。
d.找同一配置的B8车对比各匹配通道的匹配值，检查发现该车的匹配通道139的匹配值为1，而故障车辆是11，试着将匹配通道139的匹配值1改为11，故障排除。
③功能说明 通过匹配通道139（仅限于CAN控制单元），可设置最大呼叫音量。默认设置为最大音量（匹配值11）。
④故障排除 将匹配通道139的匹配值1改为11。