案例20　奔驰B180有时不能启动

1.故障现象

一辆奔驰新款B180，底盘号为WDD2462421J，装配直列四缸270发动机，行驶里程约为30000km，客户反映仪表上ESP灯亮，并且有时不能启动。

2.故障分析及排除

接车后试车，发动机能够顺利着车。询问客户得知，来的路上ESP灯还亮着，而且车辆会经常出现不能启动的现象，没有规律性，但出现得很频繁，不能启动时把车辆放一会儿或者多启动几次又能着车了。多启动几次后，发现确实能试出故障现象，此时发动机无法启动，仪表上出现多个报警（驻车制动器故障，雨刮器故障，ESP停止运作，请勿换挡，动力转向故障等），连接诊断电脑进行快速测试，发现主要报了底盘CAN方面的当前故障码，如图2-56所示。

图2-56　CAN E方面的故障码

除了这些故障码外，在变速箱控制单元、发动机控制单元、前SAM控制单元、ESP控制单元等中都报了控制单元之间通信方面的故障码。根据功能原理，故障原因可能为CAN E网络中线路出现短路或断路，某个控制单元出现故障导致影响了整个CAN E的功能。进入EZS控制单元，查看CAN E网络中部件的实际值，发现故障出现时所有的实际值都变成了未安装，看来此故障已导致了整个CAN E系统的瘫痪。不正常的实际值如图2-57所示。

图2-57　不正常的实际值

找到CAN E分配器（位于左侧仪表台的里面），连接赫尔曼专用工具，测试CAN E系统的波形，发现此时波形混乱并且很密，如图2-58所示。

图2-58　CAN E不正常的波形

对于CAN线的此类故障，最直接也是最有效的方法就是逐个拔掉CAN分配器上的CAN线插头，直到系统正常，那么拔掉的那路CAN线就是故障点。于是就逐个拔掉CAN分配器上的插头，并观察CAN波形，当拔掉某个CAN插头时，波形恢复正常。经检查此插头是PTS控制单元上的CAN插头。找到PTS控制单元，测量其供电搭铁都正常，插头没有进水腐蚀痕迹。测量从CAN分配器到PTS控制单元之间的CAN线无搭铁短路现象，于是基本判断PTS控制单元内部故障。

订货并更换PTS控制单元，更换后进行试车时，还没走多远仪表上就出现了许多报警，连接诊断电脑，发现依然报之前的故障码。说明故障点不在PTS控制单元，就拆开地毯对PTS控制单元的相关线路进行检查，发现有一处线束已经磨损。原来检查PTS控制单元时拉动了线束，使磨损线束和车身分离开来，以至于测量线路时正常，颠簸中会偶尔搭铁，导致出现有时无法启动的现象。把磨损的线束包扎好后，进行试车，一切正常，交付客户使用再也没有出现问题。